De nombreuses raisons justifient le choix de faisceaux d’attelages spécifiques au véhicule. Quelques avantages :
• Connexion rapide et simple aux connecteurs du véhicule ;
• Connexions fiables qui fonctionnent sans faille pendant de nombreuses années ;
• Pas de conflits avec les autres équipements électroniques du véhicule ;
• Pas de risque de détérioration du câblage du véhicule et des éléments élèctroniques.

Si aucune tension constante (+30) n’est pas nécessaire (par example pour un porte-vélos ou une petite remorque), il est préférable de choisir un faisceau d’attelage à 7 broches. Si une tension constante (+30) est nécessaire (par example pour une caravane ou une remorque pour bateau), il est préférable de choisir un faisceau d’attelage à 13 broches. Un faisceau d’attelage à 13 broches a plusieurs fonctionnalités supplémentaires: alimentation par contact (+15), alimentation permanente (+30) et lumière marche arrière.

Tout d’abord, supprimez nchez une lampe, par exemple celle des feux arrières, démarrez ensuite le moteur et enclenchez les feux arrières. Si le véhicule a le check control, il va émettre un signal audible ou visible.

Il s’agit d’un système qui génère des signaux audibles ou visibles lors de la détection d'une défaillance au niveau de la caravane ou de la remorque. Cette fonctionnalité est obligatoire en Allemagne, en Autriche et au Royaume-Uni.

Un système CAN-Bus est un réseau informatique intégré au véhicule qui permet aux contrôleurs de communiquer. Notre module peut recevoir des messages de ce réseau et mettre en marche/ arrêt des fonctionnalités par la suite et activer/désactiver les fonctionnalités disponibles sur les prises.

Certains faisceaux d’attelages à 7 broches ont besoin d’une alimentation du relais ou du module présent dans le faisceau d'attelage.

Il pourrait être nécessaire de brancher le fil d’alimentation. C’est le cas quand le module ou le relais du faisceau d’attelage en a besoin.

Le fil gris doit être raccordé en position 2a, ce qui permet désactiver mécaniquement le radar de recul et le feu antibrouillard sur le véhicule. C’est également indiqué dans les instructions d’installation.

Quand l’activité est dense sur le réseau CAN-Bus, le feu-stop sur la remorque pourrait s’allumer tardivement. La réalisation d’une connexion directe permet de l’éviter.

Cela dépend du faisceau d’attelage:
• Dans certains cas, le véhicule doit être codé pour permettre la désactivation automatique du radar de recul.
• Pour quelques faisceaux d’attelages, il faut un kit supplémentaire pour désactiver le radar de recul.
• D’autres faisceaux d’attelages ont un module multifonctionnel universel pour désactiver le radar de recul.
• Beaucoup de véhicules sont équipés d’un bouton sur le tableau de bord permettant de désactiver le radar de recul manuellement.

C’est parce que une partie de la clientèle n’a pas besoin d’une alimentation par contact (+15) et d’une alimentation permanente (+30), même avec un faisceau d’attelage à 13 broches. Cependant, il existe des modules d’extension pour l’alimentation par contact (+15) et/ou l’alimentation permanente (+30).

Non, ce n’est pas nécessaire parce que nous utilisons un relais intelligent dans ce module d’extension. Ce relais mesure la tension de la batterie quand le moteur est en marche. Quand la batterie atteint une certaine tension, il active l’alimentation par contact. Dès que le contact est coupé, la tension chute, le relais se désactive lui-même.

Non, vous devez toujours effectuer le test avec des ampoules de la puissance électrique correspondante.

Non, vous devez toujours effectuer le test avec des ampoules de la puissance électrique correspondante. 

Cela dépend du véhicule. Il faut parfois coder certains véhicules pour activer toutes les fonctions de la remorque. Pour d’autres, il faut seulement coder les fonctions optionnelles comme la désactivation du radar de recul et du feu antibrouillard. Le codage est toujours indiqué dans les instructions de montage et sur notre site web le cas échéant.